挺立半世紀 永遠等不到蹦蹦車的鐵道

黑ㄟ

http://www.nownews.com/2009/11/10/153-2530970.htm

記者王以瑾／宜蘭報導．攝影

走入見晴步道，就像走入老照片中，一支支原木橫的、直的交錯著，永遠直著身體等著支持運材車跨過山谷呼呼地向前行，這樣的守候也有半個世紀了吧？只是隨著時間流逝，照片裡的影像愈來愈模糊，枕木、支架的青苔則愈積愈厚，林場不再人聲鼎沸，空盪盪的山林再也聽不到獨特的「蹦蹦」聲響；停止伐木是正確的政策，但懷舊，總讓人有淡淡的哀傷。

蹦蹦車現在是太平山森林遊樂區的特色，這個帶點童稚的暱稱，指的是「軌道運材車」，因為運材車的軌道不像一般鐵路舖設得那麼平整，而在行駛時木材與木車廂相互碰撞，製造出規律的「蹦蹦」聲響，因此得名。

開採林業資源，太平山產量曾是全台第一，其技術設備也是領先全台，在高度落差較大的地方，是以索道運材，不需修築軌道，這樣可大量縮短工期、節省工程費用，就以索道、蹦蹦車交互使用，一段接一段，將山上砍下的一根根原木運到土場，而土場之後，運材的工作就交由「五分仔車」進行。

關於土場行駛到羅東竹林的「五分仔車」，可以參考此篇報導>>→停駛30年　你還記

土場一直通往羅東的太平山森林鐵路後來也肩負客運功能，但土場以上，因為是索道與蹦蹦車接力上山，索道無法載客，這也是為什麼太平山鐵路不能像阿里山一樣，全線發展為觀光鐵道。

太平山的觀光蹦蹦車，使用的是太平山莊到茂興的一段，這也是目前唯一還能行駛的蹦蹦車，但其實林場裡不只這一段蹦蹦車；見晴是另一段，原本有5公里多，幾年前林務局修復了其中2公里做為步道，不過，日前的芭瑪颱風導致有一段100、200公尺的路基淘空，坍方不斷，現在步道只剩一半，停在1.1公里就無法前進了。

雖然很短，但見晴可以說是太平山最有感覺的步道；這條步道一路都沿著半個世紀前建築的蹦蹦車軌道前進，只是鐵道早已生繡或佈滿青苔，枕木七零八落，甚至有樹木灌叢在上面生根發芽，當跨橋整個腐蝕傾毀，則僅剩兩根鐵軌吊掛在山谷，景象相當淒涼。

老照片裡，運材車生龍活虎地通過以原木支持的跨橋，現在的建材不是鋼筋就是水泥，怎麼可能親眼看到這麼古老且保存完整的古老工程？但見晴步道卻悉心保留了這個部份，走到這裡，就像闖入另一個時空，簡直要大呼不可思議了；站在這段老跨橋旁，想像運材車由上方通過的情景，那一定是相當震撼的經驗吧！

因為是沿著蹦蹦車軌道整理出來，見晴步道非常平坦，幾乎沒有上下坡，如果是抵達太平山的第一天，要讓身體先適應在中海拔地區活動，這裡相當合適，就算是離開太平山之前，2、3天下來已經走了不知多少上下坡，這裡也不會讓你有走不動的困擾，總之，見晴是一條很有感覺、沒有負擔的推薦步道，唯一的遺憾就是有一半損毀，後半段修復遙遙無期。以目前可通行的距離，1.1公里，不到1小時就能往返。